產(chǎn)品展廳
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PBT TEKASTER F10G30 Hyundai Advanced Materials 現(xiàn)代*材料
- 品牌：Hyundai Advanced Materials 現(xiàn)代尖端材料
- 型號(hào)：25KG/Bags
- 價(jià)格： ￥13.7/千克
- 發(fā)布日期： 2024-11-22
- 更新日期： 2025-02-05
產(chǎn)品詳請(qǐng)
| 品牌 | Hyundai Advanced Materials 現(xiàn)代尖端材料 |
| 貨號(hào) | |
| 用途 | 汽車認(rèn)證材料 |
| 牌號(hào) | PBT TEKASTER F10G30 |
| 型號(hào) | TEKASTER F10G30 |
| 品名 | PBT |
| 包裝規(guī)格 | 25KG/Bags |
| 外形尺寸 | Bags |
| 生產(chǎn)企業(yè) | Hyundai Advanced Materials 現(xiàn)代尖端材料 |
| 是否進(jìn)口 |
公司概要
展望
技術(shù)尖端化
? 現(xiàn)有材料技術(shù)革新Upgrade
? 為顧客開發(fā)有價(jià)值的功能性高科技材料
? 開發(fā)新材料
戰(zhàn)略多元化
? 戰(zhàn)略客戶準(zhǔn)入
? 擴(kuò)大高附加值產(chǎn)品訂單
? 擴(kuò)大市場(chǎng)份額擴(kuò)大
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化
? 構(gòu)建海外據(jù)點(diǎn)
? 加強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力
? 建立先進(jìn)管理機(jī)制
經(jīng)營(yíng)理念
通過創(chuàng)新思維和不斷挑戰(zhàn)創(chuàng)造的新未來來實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)的夢(mèng)想。
歷程
2005
華城工廠竣工
2009
材料批準(zhǔn)
(HMC & GM)
2010
在中國(guó)設(shè)立銷售法人
批準(zhǔn)美國(guó)德爾福材料
2011
萬都新材料(株)公司名稱變更供
應(yīng)Powertrain AIM 材料
2012
供應(yīng)Powertrain
CHC 材料
2013
供應(yīng)空調(diào) Fan/Shroud
材料
2014
供應(yīng)內(nèi)飾Canister 材料
2015
供應(yīng)內(nèi)飾 Valve Body
與 ECU Housing 材料
2016
現(xiàn)代美鐵利而大股東變更
納入HMG連鎖公司
2017
現(xiàn)代尖端材料(株)改變社名
研發(fā)方向
用單一產(chǎn)品滿足客戶的多部品應(yīng)用;
通過現(xiàn)代尖端材料特有的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)客戶的價(jià)值提升。
研發(fā)能力
總解決方案
聚合物分析
材料設(shè)計(jì)與分析
屬性測(cè)試
化學(xué)和熱分析
組件評(píng)估
零件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)
失效分析
可靠性評(píng)估
CAE能力高級(jí)開發(fā)
流程分析
結(jié)構(gòu)分析
NVH分析
過程優(yōu)化
易于處理
可加工性評(píng)估
生產(chǎn)力與
長(zhǎng)期可靠性測(cè)試
專業(yè)領(lǐng)域
? 耐磨齒輪材料的開發(fā)
? 開發(fā)輕質(zhì)技術(shù)以取代金屬和塑料
? 高溫,低吸濕,高強(qiáng)度改良和養(yǎng)護(hù)技術(shù)
分析設(shè)備狀態(tài)
機(jī)械性能 UTM(通用測(cè)試機(jī)),沖擊測(cè)試儀和其他14種類型
熱性質(zhì) 容納DSC,流變儀和其他18種類型
形態(tài)學(xué) 配備SEM,工具顯微鏡等7種
元素分析 具備FT-IR,EDS,ICP
耐用性 齒輪測(cè)試儀,熱沖擊測(cè)試儀及另外4個(gè)
分析軟件 Abaqus,HyperWorks,ANSYS Fluent,Maps 3D,Mold Flow??
CAE業(yè)務(wù)介紹
現(xiàn)代先進(jìn)材料基于對(duì)注塑成型和結(jié)構(gòu)進(jìn)行各種分析的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。
我們提供定制服務(wù)。
第一階段分析委托
3D模型及試驗(yàn)條件功能及系統(tǒng)信息目的及開發(fā)日程
第二階段
噴射分析D+7
結(jié)構(gòu)分析D+14
第三階段
反饋
設(shè)計(jì)變更建議定制材料建議注塑成型技術(shù)支援
第四階段
支持量產(chǎn)穩(wěn)定化
實(shí)際產(chǎn)品傾向性匹配量產(chǎn)問題技術(shù)支援
注塑成型分析
通過優(yōu)化產(chǎn)品形狀,輕巧且變形最小
通過減輕重量,減少厚度和加強(qiáng)肋骨來減輕重量并改善翹曲
通過澆口優(yōu)化提高注射效率
改變澆口可改善焊接線,氣體流量和填充平衡
結(jié)構(gòu)分析
剛度分析
建議一個(gè)堅(jiān)固的設(shè)計(jì),通過檢查產(chǎn)品強(qiáng)度來改善薄弱區(qū)域
NVH(噪聲,振動(dòng),苛刻度)
根據(jù)產(chǎn)品的聲學(xué)和振動(dòng)特性分析產(chǎn)生的噪聲或頻率特性,并提出改進(jìn)建議
熱變形分析
根據(jù)溫度確定產(chǎn)品變形的影響并提出改進(jìn)建議
驅(qū)動(dòng)分析
多對(duì)象碰撞和接觸應(yīng)力分布的材料特性比較
流體分析
通過壓力,速度和流量分析檢查流量分配和分離效率
汽車應(yīng)用
進(jìn)氣歧管
前端模塊載體
風(fēng)扇&裹尸布
氣缸蓋
門框內(nèi)蓋
散熱器端油箱
天窗框架
燃料填充門/支架
門把手
車輪蓋
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼
外鏡底座
接線盒/保險(xiǎn)絲盒
齒輪
ECU外殼
增壓閥體
MoC致動(dòng)器外殼
碳罐PA66
C-EPS W/Wheel(PPA)/Motor brush holder(PPs)
散熱器箱(PA66)
電機(jī)執(zhí)行器殼體(PCR)/變速箱(PPA)
接線盒(PA66/PPE)0.00
發(fā)電機(jī)劇
電路板滑環(huán)(PPS)
R-EPS/電機(jī)線圈體(PPA)
增壓閥(PET)主缸第二活塞 (PPA)
ABSECU外殼(PBT)/LPA活塞(PPS)/電機(jī)片板(PPS)
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(PA66)
進(jìn)氣歧管(PA6
側(cè)鏡(PA66)
缸恙罩 (PA66)
有限元載體(PA6)
發(fā)動(dòng)機(jī) EAV 蓋/1st,2rd Gear(PPA)
發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理模塊(PPS)
發(fā)動(dòng)機(jī)水泵葉輪(PPS)
前照燈整流罩(PBT)燈底板 (PPS)
鏈護(hù)板(PA66)
聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯
聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯 (PBT) 是一種熱塑性工程聚合物,在電氣和電子工業(yè)中用作絕緣體。[2]它是一種熱塑性(半)結(jié)晶聚合物,是一種聚酯。PBT 耐溶劑,在成型過程中收縮非常小,機(jī)械強(qiáng)度高,耐熱溫度高達(dá) 150 °C(或玻璃纖維增強(qiáng) 200 °C),并且可以用阻燃劑處理使其不燃。它由英國(guó)帝國(guó)化學(xué)工業(yè)公司 (ICI) 開發(fā)。
PBT 與其他熱塑性聚酯密切相關(guān)。與 PET(聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯)相比,PBT 的強(qiáng)度和剛度略低,抗沖擊性略好,玻璃化轉(zhuǎn)變溫度略低。PBT 和 PET 對(duì) 60 °C (140 °F) 以上的熱水敏感。如果在戶外使用,PBT 和 PET 需要紫外線防護(hù),并且這些聚酯的大多數(shù)等級(jí)都是易燃的,盡管可以使用添加劑來改善紫外線和可燃性。
PBT 是由 1,4-丁二醇和對(duì)苯二甲酸聚合而成。
應(yīng)用
聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯用于電氣工程中的外殼,也用于汽車結(jié)構(gòu)中的插頭連接器,以及用于淋浴噴頭或熨斗等家庭中的外殼。它還被發(fā)現(xiàn)加工成牙刷纖維和假睫毛,并用于一些高端電腦鍵盤的鍵帽,因?yàn)槠滟|(zhì)地非常耐磨,并且塑料比傳統(tǒng)的 ABS 替代品更不易受到紫外線降解[8] 和變色的影響。
PBT 也可以制成紗線。它具有類似于萊卡的自然拉伸,可以融入運(yùn)動(dòng)服中。由于其耐氯性,它常見于泳裝中。此外,最近的研究表明,PBT 具有優(yōu)于 T400 等 PET 基織物的紫外線性能。
PBT,尤其是玻璃纖維等級(jí),可以使用無鹵素產(chǎn)品進(jìn)行有效的阻燃。這些防火聚合物中使用了磷基阻燃劑系統(tǒng),并且基于次膦酸二乙酯和增效劑。它們旨在滿足 UL 94 可燃性測(cè)試以及灼熱絲點(diǎn)火測(cè)試 (GWIT)、灼熱絲可燃性測(cè)試 (GWFI) 和相對(duì)漏電起痕指數(shù) (CTI)。主要應(yīng)用于電氣和電子 (E&E) 行業(yè)。
PBT樹脂大部分被加工成配混料使用,經(jīng)過各種添加劑改性,與其他樹脂共混可以獲得良好的耐熱、阻燃、電絕緣等綜合性能及良好的加工性能。廣泛用于電器、汽車、飛機(jī)制造、通訊、家電、交通運(yùn)輸?shù)裙I(yè)。例如PBT經(jīng)玻璃纖維等改性后,可用于制造要求長(zhǎng)期在較高溫度的工況下,尺寸要求穩(wěn)定性高的電子零部件。PBT的擊穿電壓高,適用于制作耐高電壓的零部件,由于其熔融狀態(tài)的流動(dòng)性好,適合注射加工復(fù)雜結(jié)構(gòu)的電器零件,如集成電路的插座、印刷線路板、計(jì)算機(jī)鍵盤、電器開關(guān)、熔斷器、溫控開關(guān)、保護(hù)器等。汽車保險(xiǎn)杠、化油器、火花塞、供油系統(tǒng)零部件、點(diǎn)火器等。在通訊領(lǐng)域PBT廣泛用于程控電話的集成模塊、接線板,電動(dòng)工具等。
制備
PBT的生產(chǎn)方法主要有酯交換法和直接酯化縮聚法兩種,所用催化劑有鈦酸四異丙基酯、鈦酸四丁基酯、烷氧基鋯、烷氧基錫等。
(1)酯交換法:酯交換法采用對(duì)苯二甲酸二甲酯(DMT)為原料,首先與1,4-丁二醇進(jìn)行酯交換生成對(duì)苯二甲酸二丁二醇酯,后者縮聚生成聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯。酯交換法采用1,4-丁二醇過量的配比,DMT和1,4-丁二醇的摩爾比為1?1.3~1.7,反應(yīng)溫度約200℃,有利于反應(yīng)平衡向生成對(duì)苯二甲酸二丁二醇酯方向,可減少副反應(yīng)發(fā)生。第二步縮聚反應(yīng)溫度約250~260℃,減壓至0.1~1mm Hg下進(jìn)行。酯交換法可以間隙、也可以連續(xù)進(jìn)行。其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備比較簡(jiǎn)單,反應(yīng)條件比較緩和,分步控制酯交換和縮聚反應(yīng)比較容易,但批次生產(chǎn),效率較低。
(2)連續(xù)直接酯化縮聚法:連續(xù)直接酯化縮聚技術(shù)比較復(fù)雜,由于過程物料都是在高溫、高真空熔融狀態(tài)下進(jìn)行,對(duì)設(shè)備材質(zhì)、設(shè)備結(jié)構(gòu)、物料輸送、反應(yīng)條件控制都比較復(fù)雜。因此開發(fā)出多種專利技術(shù)。比較著名的有;Lurgi Zemmer技術(shù),其特點(diǎn)是采用酯化、預(yù)縮聚和縮聚三臺(tái)反應(yīng)器,縮聚反應(yīng)器為一種臥式盤式反應(yīng)器,單條生產(chǎn)線可達(dá)12萬噸/年規(guī)模。產(chǎn)品質(zhì)量高,副產(chǎn)四氫呋喃可直接用于聚四氫呋喃生產(chǎn);日本Hitachi技術(shù)具有四臺(tái)不同類型反應(yīng)器,可同時(shí)生產(chǎn)高粘度及中等粘度兩種產(chǎn)品。單條生產(chǎn)線規(guī)?？蛇_(dá)6萬噸/年。Uhde Inyenta Fischer技術(shù)采用塔式反應(yīng)器,酯化和縮聚可在一臺(tái)反應(yīng)器中完成,能生產(chǎn)20~35聚合度的PBT產(chǎn)品,如果要生產(chǎn)聚合度為80~150的產(chǎn)品,可移至另外一臺(tái)叫做DISCAGE的臥式縮聚反應(yīng)器進(jìn)行。
(3)固相縮聚過程:以上過程只能生產(chǎn)聚合度在100左右,分子量20000~35000的PBT產(chǎn)品,可以滿足紡織和膜制品需求。對(duì)于一些工程塑料制品需要聚合度為150~200,分子量在40005以上的PBT,就需要采用固相縮聚過程來制造。固相縮聚過程反應(yīng)復(fù)雜,在固相縮聚反應(yīng)器中進(jìn)行,主要包括四個(gè)主要工藝過程完成,即預(yù)結(jié)晶、退火、反應(yīng)和冷卻?？梢蚤g隙進(jìn)行、也可連續(xù)進(jìn)行。
包裝運(yùn)輸貯存
PBT樹脂采用塑料或自帶塑料內(nèi)襯的編織袋進(jìn)行包裝,存放的場(chǎng)所要求干燥、通風(fēng)、避雨、避暴曬、遠(yuǎn)離高溫、明火,避免與強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、強(qiáng)氧化劑混裝混運(yùn)。
展望
技術(shù)尖端化
? 現(xiàn)有材料技術(shù)革新Upgrade
? 為顧客開發(fā)有價(jià)值的功能性高科技材料
? 開發(fā)新材料
戰(zhàn)略多元化
? 戰(zhàn)略客戶準(zhǔn)入
? 擴(kuò)大高附加值產(chǎn)品訂單
? 擴(kuò)大市場(chǎng)份額擴(kuò)大
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化
? 構(gòu)建海外據(jù)點(diǎn)
? 加強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力
? 建立先進(jìn)管理機(jī)制
經(jīng)營(yíng)理念
通過創(chuàng)新思維和不斷挑戰(zhàn)創(chuàng)造的新未來來實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)的夢(mèng)想。
歷程
2005
華城工廠竣工
2009
材料批準(zhǔn)
(HMC & GM)
2010
在中國(guó)設(shè)立銷售法人
批準(zhǔn)美國(guó)德爾福材料
2011
萬都新材料(株)公司名稱變更供
應(yīng)Powertrain AIM 材料
2012
供應(yīng)Powertrain
CHC 材料
2013
供應(yīng)空調(diào) Fan/Shroud
材料
2014
供應(yīng)內(nèi)飾Canister 材料
2015
供應(yīng)內(nèi)飾 Valve Body
與 ECU Housing 材料
2016
現(xiàn)代美鐵利而大股東變更
納入HMG連鎖公司
2017
現(xiàn)代尖端材料(株)改變社名
研發(fā)方向
用單一產(chǎn)品滿足客戶的多部品應(yīng)用;
通過現(xiàn)代尖端材料特有的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)客戶的價(jià)值提升。
研發(fā)能力
總解決方案
聚合物分析
材料設(shè)計(jì)與分析
屬性測(cè)試
化學(xué)和熱分析
組件評(píng)估
零件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)
失效分析
可靠性評(píng)估
CAE能力高級(jí)開發(fā)
流程分析
結(jié)構(gòu)分析
NVH分析
過程優(yōu)化
易于處理
可加工性評(píng)估
生產(chǎn)力與
長(zhǎng)期可靠性測(cè)試
專業(yè)領(lǐng)域
? 耐磨齒輪材料的開發(fā)
? 開發(fā)輕質(zhì)技術(shù)以取代金屬和塑料
? 高溫,低吸濕,高強(qiáng)度改良和養(yǎng)護(hù)技術(shù)
分析設(shè)備狀態(tài)
機(jī)械性能 UTM(通用測(cè)試機(jī)),沖擊測(cè)試儀和其他14種類型
熱性質(zhì) 容納DSC,流變儀和其他18種類型
形態(tài)學(xué) 配備SEM,工具顯微鏡等7種
元素分析 具備FT-IR,EDS,ICP
耐用性 齒輪測(cè)試儀,熱沖擊測(cè)試儀及另外4個(gè)
分析軟件 Abaqus,HyperWorks,ANSYS Fluent,Maps 3D,Mold Flow??
CAE業(yè)務(wù)介紹
現(xiàn)代先進(jìn)材料基于對(duì)注塑成型和結(jié)構(gòu)進(jìn)行各種分析的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。
我們提供定制服務(wù)。
第一階段分析委托
3D模型及試驗(yàn)條件功能及系統(tǒng)信息目的及開發(fā)日程
第二階段
噴射分析D+7
結(jié)構(gòu)分析D+14
第三階段
反饋
設(shè)計(jì)變更建議定制材料建議注塑成型技術(shù)支援
第四階段
支持量產(chǎn)穩(wěn)定化
實(shí)際產(chǎn)品傾向性匹配量產(chǎn)問題技術(shù)支援
注塑成型分析
通過優(yōu)化產(chǎn)品形狀,輕巧且變形最小
通過減輕重量,減少厚度和加強(qiáng)肋骨來減輕重量并改善翹曲
通過澆口優(yōu)化提高注射效率
改變澆口可改善焊接線,氣體流量和填充平衡
結(jié)構(gòu)分析
剛度分析
建議一個(gè)堅(jiān)固的設(shè)計(jì),通過檢查產(chǎn)品強(qiáng)度來改善薄弱區(qū)域
NVH(噪聲,振動(dòng),苛刻度)
根據(jù)產(chǎn)品的聲學(xué)和振動(dòng)特性分析產(chǎn)生的噪聲或頻率特性,并提出改進(jìn)建議
熱變形分析
根據(jù)溫度確定產(chǎn)品變形的影響并提出改進(jìn)建議
驅(qū)動(dòng)分析
多對(duì)象碰撞和接觸應(yīng)力分布的材料特性比較
流體分析
通過壓力,速度和流量分析檢查流量分配和分離效率
汽車應(yīng)用
進(jìn)氣歧管
前端模塊載體
風(fēng)扇&裹尸布
氣缸蓋
門框內(nèi)蓋
散熱器端油箱
天窗框架
燃料填充門/支架
門把手
車輪蓋
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼
外鏡底座
接線盒/保險(xiǎn)絲盒
齒輪
ECU外殼
增壓閥體
MoC致動(dòng)器外殼
碳罐PA66
C-EPS W/Wheel(PPA)/Motor brush holder(PPs)
散熱器箱(PA66)
電機(jī)執(zhí)行器殼體(PCR)/變速箱(PPA)
接線盒(PA66/PPE)0.00
發(fā)電機(jī)劇
電路板滑環(huán)(PPS)
R-EPS/電機(jī)線圈體(PPA)
增壓閥(PET)主缸第二活塞 (PPA)
ABSECU外殼(PBT)/LPA活塞(PPS)/電機(jī)片板(PPS)
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(PA66)
進(jìn)氣歧管(PA6
側(cè)鏡(PA66)
缸恙罩 (PA66)
有限元載體(PA6)
發(fā)動(dòng)機(jī) EAV 蓋/1st,2rd Gear(PPA)
發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理模塊(PPS)
發(fā)動(dòng)機(jī)水泵葉輪(PPS)
前照燈整流罩(PBT)燈底板 (PPS)
鏈護(hù)板(PA66)
聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯
聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯 (PBT) 是一種熱塑性工程聚合物,在電氣和電子工業(yè)中用作絕緣體。[2]它是一種熱塑性(半)結(jié)晶聚合物,是一種聚酯。PBT 耐溶劑,在成型過程中收縮非常小,機(jī)械強(qiáng)度高,耐熱溫度高達(dá) 150 °C(或玻璃纖維增強(qiáng) 200 °C),并且可以用阻燃劑處理使其不燃。它由英國(guó)帝國(guó)化學(xué)工業(yè)公司 (ICI) 開發(fā)。
PBT 與其他熱塑性聚酯密切相關(guān)。與 PET(聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯)相比,PBT 的強(qiáng)度和剛度略低,抗沖擊性略好,玻璃化轉(zhuǎn)變溫度略低。PBT 和 PET 對(duì) 60 °C (140 °F) 以上的熱水敏感。如果在戶外使用,PBT 和 PET 需要紫外線防護(hù),并且這些聚酯的大多數(shù)等級(jí)都是易燃的,盡管可以使用添加劑來改善紫外線和可燃性。
PBT 是由 1,4-丁二醇和對(duì)苯二甲酸聚合而成。
應(yīng)用
聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯用于電氣工程中的外殼,也用于汽車結(jié)構(gòu)中的插頭連接器,以及用于淋浴噴頭或熨斗等家庭中的外殼。它還被發(fā)現(xiàn)加工成牙刷纖維和假睫毛,并用于一些高端電腦鍵盤的鍵帽,因?yàn)槠滟|(zhì)地非常耐磨,并且塑料比傳統(tǒng)的 ABS 替代品更不易受到紫外線降解[8] 和變色的影響。
PBT 也可以制成紗線。它具有類似于萊卡的自然拉伸,可以融入運(yùn)動(dòng)服中。由于其耐氯性,它常見于泳裝中。此外,最近的研究表明,PBT 具有優(yōu)于 T400 等 PET 基織物的紫外線性能。
PBT,尤其是玻璃纖維等級(jí),可以使用無鹵素產(chǎn)品進(jìn)行有效的阻燃。這些防火聚合物中使用了磷基阻燃劑系統(tǒng),并且基于次膦酸二乙酯和增效劑。它們旨在滿足 UL 94 可燃性測(cè)試以及灼熱絲點(diǎn)火測(cè)試 (GWIT)、灼熱絲可燃性測(cè)試 (GWFI) 和相對(duì)漏電起痕指數(shù) (CTI)。主要應(yīng)用于電氣和電子 (E&E) 行業(yè)。
PBT樹脂大部分被加工成配混料使用,經(jīng)過各種添加劑改性,與其他樹脂共混可以獲得良好的耐熱、阻燃、電絕緣等綜合性能及良好的加工性能。廣泛用于電器、汽車、飛機(jī)制造、通訊、家電、交通運(yùn)輸?shù)裙I(yè)。例如PBT經(jīng)玻璃纖維等改性后,可用于制造要求長(zhǎng)期在較高溫度的工況下,尺寸要求穩(wěn)定性高的電子零部件。PBT的擊穿電壓高,適用于制作耐高電壓的零部件,由于其熔融狀態(tài)的流動(dòng)性好,適合注射加工復(fù)雜結(jié)構(gòu)的電器零件,如集成電路的插座、印刷線路板、計(jì)算機(jī)鍵盤、電器開關(guān)、熔斷器、溫控開關(guān)、保護(hù)器等。汽車保險(xiǎn)杠、化油器、火花塞、供油系統(tǒng)零部件、點(diǎn)火器等。在通訊領(lǐng)域PBT廣泛用于程控電話的集成模塊、接線板,電動(dòng)工具等。
制備
PBT的生產(chǎn)方法主要有酯交換法和直接酯化縮聚法兩種,所用催化劑有鈦酸四異丙基酯、鈦酸四丁基酯、烷氧基鋯、烷氧基錫等。
(1)酯交換法:酯交換法采用對(duì)苯二甲酸二甲酯(DMT)為原料,首先與1,4-丁二醇進(jìn)行酯交換生成對(duì)苯二甲酸二丁二醇酯,后者縮聚生成聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯。酯交換法采用1,4-丁二醇過量的配比,DMT和1,4-丁二醇的摩爾比為1?1.3~1.7,反應(yīng)溫度約200℃,有利于反應(yīng)平衡向生成對(duì)苯二甲酸二丁二醇酯方向,可減少副反應(yīng)發(fā)生。第二步縮聚反應(yīng)溫度約250~260℃,減壓至0.1~1mm Hg下進(jìn)行。酯交換法可以間隙、也可以連續(xù)進(jìn)行。其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備比較簡(jiǎn)單,反應(yīng)條件比較緩和,分步控制酯交換和縮聚反應(yīng)比較容易,但批次生產(chǎn),效率較低。
(2)連續(xù)直接酯化縮聚法:連續(xù)直接酯化縮聚技術(shù)比較復(fù)雜,由于過程物料都是在高溫、高真空熔融狀態(tài)下進(jìn)行,對(duì)設(shè)備材質(zhì)、設(shè)備結(jié)構(gòu)、物料輸送、反應(yīng)條件控制都比較復(fù)雜。因此開發(fā)出多種專利技術(shù)。比較著名的有;Lurgi Zemmer技術(shù),其特點(diǎn)是采用酯化、預(yù)縮聚和縮聚三臺(tái)反應(yīng)器,縮聚反應(yīng)器為一種臥式盤式反應(yīng)器,單條生產(chǎn)線可達(dá)12萬噸/年規(guī)模。產(chǎn)品質(zhì)量高,副產(chǎn)四氫呋喃可直接用于聚四氫呋喃生產(chǎn);日本Hitachi技術(shù)具有四臺(tái)不同類型反應(yīng)器,可同時(shí)生產(chǎn)高粘度及中等粘度兩種產(chǎn)品。單條生產(chǎn)線規(guī)?？蛇_(dá)6萬噸/年。Uhde Inyenta Fischer技術(shù)采用塔式反應(yīng)器,酯化和縮聚可在一臺(tái)反應(yīng)器中完成,能生產(chǎn)20~35聚合度的PBT產(chǎn)品,如果要生產(chǎn)聚合度為80~150的產(chǎn)品,可移至另外一臺(tái)叫做DISCAGE的臥式縮聚反應(yīng)器進(jìn)行。
(3)固相縮聚過程:以上過程只能生產(chǎn)聚合度在100左右,分子量20000~35000的PBT產(chǎn)品,可以滿足紡織和膜制品需求。對(duì)于一些工程塑料制品需要聚合度為150~200,分子量在40005以上的PBT,就需要采用固相縮聚過程來制造。固相縮聚過程反應(yīng)復(fù)雜,在固相縮聚反應(yīng)器中進(jìn)行,主要包括四個(gè)主要工藝過程完成,即預(yù)結(jié)晶、退火、反應(yīng)和冷卻?？梢蚤g隙進(jìn)行、也可連續(xù)進(jìn)行。
包裝運(yùn)輸貯存
PBT樹脂采用塑料或自帶塑料內(nèi)襯的編織袋進(jìn)行包裝,存放的場(chǎng)所要求干燥、通風(fēng)、避雨、避暴曬、遠(yuǎn)離高溫、明火,避免與強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、強(qiáng)氧化劑混裝混運(yùn)。
